Как мы боимся всего нового на примере беспилотных автомобилей
На днях Медуза рассказала, как жители американского города Чандлер нападают на беспилотные автомобили, которые ездят по местным улицам. Машины тестируются компанией Waymo, которая принадлежит Google и занимается разработкой технологий для беспилотных автомобилей. История показалась мне примечательной, потому что напомнила, как на рубеже 19 века те же американские жители со страхом и опаской относились к первым автомобилям на улицах.
В тексте Медузы говорится, что “за последние два года полиция Чандлера зарегистрировала 21 конфликт с участием машин Waymo.” Случаи бывают разные, но все из них носят очевидно спланированный и агрессивный характер. Например, как минимум четырежды жители Чандлера кидали в беспилотные автомобили камни. Один раз, когда машина остановилась в пробке, человек подошел и распорол у нее шину. Чтобы вы понимали степень недовольства, некоторые жители останавливают автомобили Waymo и кричат им, чтобы они убирались отсюда.
Главная причина, почему некоторые жители так реагируют при виде беспилотников, это опасность. Многие считают, что компьютер не способен верно реагировать на окружающую обстановку и потенциально может сбивать людей и провоцировать аварии. Часто ссылаются на случай, когда беспилотник Uber насмерть сбил женщину. Кстати, за каждым автомобилем наблюдает удаленный оператор, который контролирует обстановку и в случае чего включает ручное управление.
Ситуация с беспилотниками, а именно боязнью встретить их на улицах очень похожа на ситуацию с появлением автомобилей как таковых. Когда в 1880-ых годах на улицах американских городов начали ездить автомобили, приводимые в движение топливом вместо лошадей, население было очень обеспокоено. До этого, по городу ездили лошадиные повозки: их скорость и траектория были предсказуемы, а внешний вид — привычен. Если повозка двигалась с максимальной скоростью в 25 км/час, то автомобили со временем выдавали гораздо большую скорость. Именно непривычно опасная скорость больше всего пугала людей.
Второй момент, который вселял в людей обеспокоенность — это концентрация управления в руках одного человека. Повозкой тоже управлял один человек, но риск столкновения или другой опасной ситуации нивелировался естественными инстинктами лошадей — они служили грубой формой круиз-контроля. Теперь же, когда ситуация полностью зависела от человеческого фактора, жителям стало страшнее передвигаться по городу.
В 1896 году Альфред Сеннетт писал: «Мы не должны упускать из виду тот факт, что вождение экипажа без лошадей требует большего внимания, поскольку он не обладает преимуществом интеллекта лошади при построение своего пути, и, следовательно, водитель обязан всегда наблюдать за тем, как движется его машина ».
Другими словами, в момент появления пилотируемых автомобилей имел место массовый страх перед человеческим фактором и высокой скоростью. Кстати, обеспокоенность насчет опасной скорости движения автомобилей был не зря — спустя сто лет на дорогах от автомобилей погибают десятки тысяч человек ежегодно. Только в России за этого год погибло больше 14 тысяч человек.
Сейчас, когда технологии позволяют перемещаться, не сажая водителя за руль, общественность реагирует на это всё со страхом и даже агрессией. Человек не доверяют компьютеру, по крайней мере меньше, чем сам себе. Возможно, люди рано или поздно привыкнут к беспилотникам на улицах города и будут воспринимать их также нормально, как мы сейчас воспринимаем обычные автомобили. Но сколько еще камней полетит в беспилотные автомобили на улицах — остается только догадываться и с удивлением читать новости.
