13 минут по воздуху вместо часа в пробке: канатная дорога в Нижнем Новгороде
В Нижнем Новгороде уже 6 с половиной лет работает канатная дорога, которая строилась не для туристов, а для решения транспортных проблем города. Это пока первый и единственный подобный проект в России.
Нижний Новгород стоит на реке Волга, на другом берегу город Бор. Люди из Бора ездят в Новгород на работу и учебу. Проезд на автомобиле по окружной дороге из Бора в центр Нижнего занимает полчаса без пробок, на автобусе дольше. Но утром и вечером всегда пробки — дорога проходит через единственный мост и время в пути растягивается на час и больше. Еще есть электричка, путь на ней занимает 40 минут.
Канатную дорогу начали строить, чтобы решить эту проблему транспортной доступности. Теперь попасть с одного берега на другой по воздуху можно за 12,5 минут.
Дорогу строила французская компания Pomagalski (Poma). От предоставления проекта до запуска прошло 5 лет и потрачено 850 млн. рублей. Получилась самая длинная канатная дорога в Европе — 3,5 км.
Каждая кабинка рассчитана на 8 человек. В день канатная дорога перевозит в среднем 5000 человек. Билет в один конец стоит 100 рублей, для частого использования можно купить абонемент. Например, с абонементом на 48 поездок одна поездка будет стоить 74 рубля. Это дороже, чем на автобусе, зато быстрее. Поэтому канатка популярна у местных жителей. Утром на Бору и вечером в Нижнем Новгороде к ней выстраиваются очереди.
У туристов дорога тоже популярна из-за красивых видов на Волгу и берега.
Насколько канатная дорога является эффективным транспортным решением, судить сложно. С одной стороны, оператор перевозок сообщает о пассажиропотоке в 5 000 человек в день, а с 2016 года канатная дорога достигла самоокупаемости и не требует дотаций из городского бюджета. С другой стороны, решает ли она проблему жителей Нижнего Новгорода и соседнего Бора? Судя по отзывам местных жителей, есть ряд проблем: станция на Бору расположена далеко от остального общественного транспорта, поэтому до неё не всем удобно добираться; цена проезда не всем жителям по карману; туристические группы всегда проходят без очереди, жителям приходится их ждать; зимой в кабинках очень холодно, сиденья ледяные, летом — жарко и душно.
Получился ли из канатной дороги удобный городской транспорт, или это стало очередной туристической наживкой — для нас вопрос открытый. А вы что скажете?
Материал подготовила Анна Конева
